早期机型5折起换新机！大疆推出消费级无人机硬件升级服务 | 解读《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》

据大疆服务消息，自《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》正式发布以来，大疆积极启动各项合规准备工作。今年4月，公布了配套合规服务方案，并陆续收到了来自早期机型用户的反馈与建议。基于《规范》要求，并结合大家的意见，大疆现正式推出硬件升级方案。

针对上述受硬件限制的早期机型，大疆推出专属焕新服务：可将旧机寄回大疆，通过核验后即可获得专属焕新券，用于在DJI官方商城换购合规新机。寄回的旧机将由大疆统一完成数据清除与环保回收。

关于《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》的内容解读

一、新生产无人机

自2026年5月1日起：

• 所有民用无人机生产、销售必须具备运行识别发送功能，并完全符合GB 46750-2025
• 必须同时具备：

  1.广播式运行识别（RID）（蓝牙 / Wi-Fi 广播）

  2.网络式运行识别（4G / 蜂窝）（上传民航 UOM 平台）

• 识别功能 全程自动发送、不可关闭，飞行全过程持续上报身份、位置、速度、状态等。

通俗说：

5 月 1 日后新出厂无人机必须双模块（RID+4G）才能上市销售

二、存量无人机（2026 年 5 月 1 日前已售出）

1.能固件升级的

厂家主动发布升级包，用户升级即可满足标准

2.不能固件升级的（需加装模块）

厂家必须主动公布加装运行识别模块服务方案

截止时间：2026 年 11 月 1 日前完成加装

加装后需满足 GB 46750-2025 中 5.1.1、5.1.2 等强制性条款（核心是双模式发送、1 秒更新、防拆防篡改、可追溯）

3.不能加装模块的

厂家不提供加装方案 = 该机型无合规路径，到期禁飞

过渡期说明

加装模块的无人机 给予 36 个月过渡期，过渡期结束后，所有无人机必须 完全符合 GB 46750-2025 方可运行

不能加装：2026-11 后

彻底不能室外飞，不能教学考试，只能淘汰

三、关键概念

广播式 RID：近距离广播身份 / 位置，类似 “电子车牌”，附近设备可监听

网络式（4G）：远程把数据传到民航 UOM 平台，实现全网监管

防拆要求：模块被强拆会告警、留痕、甚至无法起飞

四、培训行业教练机：中型机 “适航证 + RID+4G” 三重门槛

1.适航证问题

• 定义：最大起飞重量 25kg–150kg = 中型
• 法规：中型 / 大型无人机必须取得适航证（AC），无豁免
• 培训行业痛点：
  • 市面上99% 以上早期教练机无 TC 型号合格证
  • 改装机、自组机直接清退，不能用于考级 / 教学
• 合规路径（2026 年内）：
  1. 走安全评定拿特殊适航证（2026-11-26 截止）
  2. 换已获 TC+AC 的合规机型

2.RID+4G：不分大小，全部要装

《运行识别规范》GB46750-2025：

• 所有民用无人机（微型 / 轻型 / 小型 / 中型 / 大型）：
  • 必须同时具备：广播式 RID（蓝牙 / Wi-Fi）+ 网络式 4G（上传 UOM）
  • 飞行全程不可关闭、1 秒一报、防拆防篡改
• 中型教练机没有豁免：
  • 2026-05-01 后新购：必须出厂双模块
  • 存量教练机：2026-11-01 前加装完成，否则禁止教学 / 考试

3.培训行业真实困境

• 老教练机：无适航 + 无 RID/4G → 双重不合规
• 中型教练机：有适航（短期）但无 RID/4G → 2026-11 后同样黑飞
• 结论：教练机合规 = 适航证（中型）+ RID 广播 + 4G 联网，三者缺一不可

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