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欧洲航天局发布令人惊叹的火星地形细节图

欧洲航天局(ESA)发布了令人惊叹的“红色星球”拼接图,由该机构的火星快车号(Mars Express)航天器拍摄的图像拼接而成。该拼接图非常详细,显示出复杂的景观范围–图像中心的分辨率约为每像素1公里。

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自20世纪60年代和70年代的阿波罗时代任务以来,全球各地的航天机构目前都在努力将宇航员送回月球。其中一个雄心勃勃的计划被称为阿尔忒弥斯(Artemis))。阿尔忒弥斯是希腊神话中阿波罗的孪生姐姐,因此将其作为将首位女性宇航员送上月球表面的任务的名字是合适的。

然而让宇航员重返月球的计划只是航天机构实现更高目标的垫脚石。美国宇航局(NASA)、ESA及其合作伙伴正计划将尘土飞扬的月球表面和上方的空间用作培训,并最终为雄心勃勃的人员飞行到火星等更奇特和危险的地点提供集结地。

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但是,前往火星的载人飞行任务还有很长的路要走。NASA的下一代命令模块Orion及其ESA开发的服务模块尚未进行载人飞行。当然,还有一个问题是,将用于为Artemis计划提供动力的超重型火箭从未飞行过。

对火星的探索仍然牢牢地掌握在机器人的“手中”。这些辛勤工作的机器人正不知疲倦地工作,以了解“红色星球”-收集从地震到稀薄大气的所有数据,以解开陷入困境的星球过去的谜团。这些机器人还是顶级的天文摄影师,它们为我们提供了红色星球的壮丽景色。

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天文学家使用安装在ESA长期服务的火星快车号航天器上的高分辨率立体相机拍摄了用于创建新拼接图的镜头。探测器于6月17日绕红色星球轨道飞行第19550圈时捕获了这些视图。

在拼接图中,明亮的火星北极与行星其余部分的更柔和的色彩形成鲜明对比。北极冰盖由冰冻的水和二氧化碳组成。冰盖的正下方是一个由相对平坦的地形主导的区域。与拼接图中其他地方看到的带有大量撞击坑的景观相比,该区域较少的撞击坑表明该地区地表形成相对较晚。

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图像中存在的对比色表示表面具有不同化学成分或物理特性的区域。火星的北半球从火山口景观向南延伸,被悬崖、裂缝谷和台地组成的破碎地形所切断。科学家们不确定是什么原因造成了这种粗糙的“疤痕状”特征。

一些地形可能是受到猛烈撞击而形成的,也可能是地质构造变慢(例如构造板块移动)的结果。图像还显示,该地区似乎随着时间的流逝而被风、水和冰川侵蚀。

台湾地区 首场无人机考试现场直击

台湾地区无人机专章法例于明年上路,飞友需要注册250 克以上的无人机,2 公斤以上机种更需要考照。日前(9 月17 日)民航局于苗栗开始了首场无人机驾照考试,同时考学科与术科, 24 名参加者全部及格。

政府机关人员优先考试,这次考试早于半年前民航局已提及过,当时预告于五月举行,但一直延至日前才举办。考试参加者都是政府机关的人员,分别有内政、司法、环保、农委等单位。据悉当日上、下午合共24人考学科项目,内容为民航法规、气象、紧急处理等项目,应考人员全数及格。

苗栗经国飞行场是首个无人机考场,日后会陆续增加考试场地
现场风速达16 节,对于无人机飞行操作影响颇大。

民航局原定于18 日举行术科考试,于苗栗市后龙溪河滨公园内的「经国飞行场」举行,不过当日因为现场风势太大,取消改为演练,翌日(19 日)早上及下午再举行术科考试。由于早上风势不大,两名参加者应考都过关,不过下午风势转大,最高时阵风达20 节,其中一名考生使用的机体被风势影响无法考试,另一位使用DJI M600 系列无人机稳定性较高的考生则照样应考过关。

检查机体亦是考试的一部分

天候影响考试举行;这次考试的该场地经国飞行场,多年来一直是苗栗县航空模型飞行协会办理模型飞机嘉年华及飞行练习的场地,场内划有一条长300 公尺、寛20 公尺的飞机跑道及3 个直升机与多旋翼机测验区,可满足最大起飞重量150 公斤以下各构型(飞机、直升机、多旋翼机)无人机的测验需求,是全国第一座标准示范场地。不过连续两天风势太大有考生无法考试,当秋冬东北季风来临,风势可能更大,而且新竹、苗栗的九降风很有名,相信无法考试的日子只会更多。民航局技正耿骅表示,未来会仍会在苗栗经国飞行场进行考试,不过会视乎天气择日举行,另外民航局亦已在全台北、中、南物色适合的场地,方便各地人员进行考试。

现场会有两名监评人员监考

由于新法明年三月就上路,预计会有二千人参与考试。民航局标准组长林俊良表示,目前学科考试的题库有600题,已公布300题在民航局网站无人机专区内,飞友可以熟读题库。至于术科考试,民航局网站无人机专区已有个影片示范不同等级学科考试的内容,飞友可以参考再自行练习。

从现场所见,考试过程中考生需要操作无人机作8 字飞行、顺时针与逆时针矩形飞行悬停、以及环绕飞行与降落等,而且除了飞行操作,飞行前后需要作机体检查,以及监评人员会作口头询问,如无人机飞行期间没有图传,要作何应对之类,所以与大众以为与考汽车驾照般,只要正确驾驶无人机就能通过考试并不一样。现场评监人员之一,有参与制定考试标准的中山科学研究院航空研究所的试飞室主任王安本表示,设计考试标准过程以来超过两年,目前的考核方式是许多委员讨论出来的结果。他认为术科考试加入飞行状态的口头询问,看考生的应对与无人机的知识都相当重要,毕竟关系到飞行安全,他表示曾询问考生螺旋桨大小、机身尺寸等问题无法回答,会连考试也无法参加,所以考生需要对自己使用的无人机有相当的认识。

民航局有教学影片介绍术科考试内容
影片有图片矩形航线等考试内容,简单易懂

 

 

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太空尘埃或成宇航员健康最大挑战

近日据外媒报道,一位著名的航天医学专家发表在《澳大利亚医学杂志》上的论文表明,人类的肺已经被证明能够极好的适应太空生活,但尘埃可能是他们最大的挑战,甚至比缺乏引力更大。

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加州大学圣地亚哥分校名誉教授G Kim Prisk被广泛认为是全球零重力肺功能专家。在他的叙述性评论中,他解释说,太空飞行带来了一系列生理挑战,包括没有或部分地心引力、辐射暴露、隔离、在封闭环境中的长时间活动以及许多其他挑战。他强调了人类肺脏迅速从这些挑战中恢复并适应其中大部分挑战的能力。

他写道:“虽然在部分或零重力状态下,肺在这种全新的环境中继续发挥良好的功能。并且仅有有限的证据表明,在零重力状态下,肺的含水量可能会略微升高。这似乎不会对呼吸造成任何损害,尽管可以假设这会降低肺的安全裕度,但没有直接证据支持或反驳这一概念。”

太空行走或舱外活动会带来一个问题,因为充气到舱内压力的宇航服很难操控,限制了穿着者在真空中有效工作的能力。因此,套装被保持在较低的压力下,以缓解这一问题。宇航员必须经历一个广泛的脱氮过程,以防止他们发展减压疾病,类似于深海潜水员返回水面。

现有的证据表明,国际空间站目前的脱氮方案有效地避免了对肺的负面影响,对勘探栖息地的大气进行适当的工程设计,可以大大降低可能影响肺脏的严重减压压力的风险。

G Kim Prisk指出,也许在探索领域(包括天体活动)对肺最大的挑战是最不起眼的尘埃。由于没有重力,灰尘会在人的肺中沉积得更深,更难排出,而且太空站尘埃的毒性也是一个重大的未知因素。

阿波罗号的经验表明,尽管工程人员努力地将这种风险降到最低,但宇航员暴露在尘埃中似乎是不可避免的。外星尘埃的性质将取决于探测发生的地点,而且月球(或许还有近地天体)似乎将面临最大的挑战,因为它们缺乏一种有可能化学钝化尘埃的大气。

宾得未死 理光宣布开发新旗舰APS-C DSLR

现在,我们不知道它的型号是什么呢,但是这将是一个宾得K安装DSLR,配APS-C尺寸的传感器,预计将在2020年发布,但除了除了上面流出的照片外,没有任何的信息流出;根据理光公司所说,它将在定于9月21日在日本举行的“ Pentax会议100周年特别活动”上展出;但这只是一个开发公告,没有发布关于相机的规格、细节,还可能会发生改变。

很多宾得相机玩家,一直在想理光的开发情况如何,因为他们已经等待新相机、镜头太久了;随着Sigma砍掉了Pentax K卡口系列镜头,宾得的升级变得很困难;现在看来也只有理光还在坚持宾得的相机服务。

 

via.diyphotography

DJI大疆创始人汪滔入选《财富》2019年中国40位40岁以下商业精英榜单

9月19日晚间消息,《财富》杂志发布2019年中国40位40岁以下商界精英榜单,其中,商汤科技联合创始人兼CEO徐立、大疆创始人汪滔分列二三位,滴滴出行创始人兼CEO程维排在第四位,拼多多创始人、董事长兼CEO黄峥排在第六位,快手联合创始人兼CEO宿华排在11位。

值得一提的是,一加科技联合创始人裴宇以29岁之龄登上该榜单,是年龄最小的入榜者。

以下为完整榜单:

徐立 37岁 商汤科技联合创始人兼首席执行官

汪滔 39岁 大疆创新创始人

程维 36岁 滴滴出行创始人兼首席执行官

张昌武 36岁 蓝箭航天创始人兼首席执行官

黄峥 39岁 拼多多创始人、董事长兼首席执行官

张锋 37岁 麦戈文研究所分子生物学家、Editas Medicine公司创始人

张邦鑫 39岁 好未来创始人兼首席执行官

刘自鸿 36岁 柔宇科技董事长兼首席执行官

陆星宇 31岁 易毕恩基因科技首席执行官

宿华 37岁 快手联合创始人兼首席执行官

蒯佳祺 37岁 达达创始人、达达-京东到家首席执行官

蒋凡 34岁 淘宝兼天猫总裁

刘奇 36岁 PingCAP联合创始人兼首席执行官

范凌 38岁 特赞创始人兼首席执行官

李纪为 30岁 香侬慧语首席执行官

艾渝 36岁 特斯联科技首席执行官

曾鹏轩 33岁 核桃编程创始人兼首席执行官

孙硕 39岁 享物说创始人兼首席执行官

杨冰 34岁 毒App创始人兼首席执行官

冯杰夫 35岁 云拿科技创始人兼首席执行官

闫子铜 35岁 大丰收农资商城创始人兼首席执行官

李一帆 33岁 禾赛科技联合创始人兼首席执行官

吴明辉 37岁 明略数据创始人兼董事长

曹旭东 33岁 Momenta创始人兼首席执行官

栗琳 34岁 豪思生物科技创始人兼首席执行官

周曦 38岁 云从科技创始人兼首席执行官

李鹏 36岁 中诺恒康创始人兼首席执行官

江天 35岁 中交兴路总裁

薛鹏 35岁 闪送创始人兼首席执行官

何弢 36岁 酷哇机器人创始人

朱力 30岁 光鉴科技创始人兼首席执行官

马宇驰 36岁 三角兽联合创始人兼首席运营官

蒋智 38岁 金匙基因科技首席执行官

杨兴运 39岁 壹米滴答董事长兼总裁

李腾 30岁 蓝晶微生物科技联合创始人兼首席执行官

凌少平 37岁 志诺维思基因科技创始人兼首席执行官

裴宇 29岁 一加科技联合创始人

张磊 38岁 中科物栖创始人兼首席执行官

徐正 38岁 每日优鲜创始人兼首席执行官

全球10大观赏北极光的最佳地点!2019/2020一起去追极光!

极光(Aurora),它是一种在漆黑的极地,出现在夜空中的光芒,它可能是蓝、是绿、或是粉红,它时而静止、时而跳跃奔放,时而又像是涓涓水流一样细细摆动。要看到极光不是人人都有机会,有时候在寒夜里枯等一晚它也不会出现。但相传只要看到极光的人就可以得到幸福,所以每年仍旧吸引无数旅客前往极地希望一睹到它的风采,期望留下难以忘怀的感动,观赏极光的地点很多很多,Skyscanner为大家推荐全球10大观赏北极光的最佳地点,2019/2020我们一起追极光去!

 

1. 美国阿拉斯加-(Fairbanks)

最佳观赏时期:10-11月和2-3月
交通信息:可从西雅图/藩市/洛杉矶转机,飞抵阿拉斯加最大的城市安克雷奇,从安克雷奇到达费尔班克斯有直飞航班

位于美国阿拉斯加的费尔班克斯,是美国最著名的赏极光景点,一年有三分之二的时间都会看到极光,更有着北极光之都的盛名,还有极地温泉,可以让人边泡着温泉享受满天星空的感动。费尔班克斯的计程车上司机曾说:「我每天开车,前方就是一大片的北极光在晃动,我真不懂为什么每年都这么多人来看这诡异的光。」听起来这真是个奢侈的疑问啊。

 

2.格陵兰- 格尔路斯瓦克(Kangerlussuaq)

最佳观赏时期:10月-次年4月
交通信息:北京、上海于根本哈根转机一次可飞至堪格尔路斯瓦克机场

相较于费尔班克斯冬季会有暴风雪,格陵兰约莫一年三百多天都是好天气。有圣诞老人的故乡之称的格陵兰是世界最大岛屿,不用特别追寻,只要仰头、甚至在机场的大厅,就能看到极光美景。格陵兰在九月是最佳旅游季节,绝美风景是许多旅人心目中的梦幻目的地。

 

3. 挪威-特罗姆瑟(Tromso)

最佳观赏时期: 9月、10月及3月是好发期,11月到2月则趋缓
交通信息:北京、上海、广州于赫尔辛基转机飞特罗姆瑟

特罗姆瑟是挪威最北部的城市,也是北极圈第三大城市。其中12月到1月是永夜,因此在此时可以欣赏到绝美的极光。在著名的北极大教堂衬托下,更显得极光的梦幻与神秘。除了一般的路上极光团,会开巴士带旅客到无光害的地方等待极光,在特罗姆瑟特别推荐搭乘传统蒸气船,在船上享受挪威湾的壮丽景色与北极光。

 

4.芬兰-穆奥尼奥(Muonio)

最佳观赏时期: 11月-次年4月
交通信息:北京、上海可飞至芬兰赫尔辛基转客车至穆奥尼奥

因为位于北极圈附近,芬兰是欣赏永昼于极光的极佳去处。从每年的11月到隔年的4月,都是欣赏极光的好时机。而在芬兰,除了欣赏极光之旅外,极地探险和野地小木屋,还可以体验电影里面常看到的狗狗拉雪橇的欢乐体验。

 

5. 新西兰- 斯图尔特岛(Stewart island)

最佳观赏时期: 6-9 月
交通信息:北京、上海、广州等多地可转机至皇后镇

大家一般看极光,都会想到位于北极圈的挪威、芬兰等等。但其实除了北极光,可以以选择到南半球欣赏南极光。当然要前往南极洲的难度较高,我们可以选在纽西兰或南非的最南端碰碰运气。其中纽西兰的斯图尔特岛就是个离想的选择。虽然不像在北极一样三天两头就可以碰到极光大爆发,但如果一辈子能在南极遇到极光,也是个值得说嘴的人生体验。

 

6. 加拿大 – 黄刀镇(Yellowknife)

最佳观赏时期: 9月-次年4月
交通信息:北京、上海转机一次可飞至黄刀镇

位于加拿大西北部的黄刀镇,极光的威力也是数一数二的强大,由于当地被北极光椭圆环带区(Aurora Oval)所涵盖,加上光害少,让你见到极光的机率也大大升高。黄刀镇的雪地活动非常丰富,从雪上摩托车到冰上垂钓都有,对于身处台湾的我们,绝对是不能错过的难得体验啊。

 

7.冰岛-雷克雅维克(Reykjavik)

最佳观赏时期: 10月-次年3月
交通信息:北京、上海、广州转机一次可飞至雷克雅维克

冰岛几乎全境都可以到极光,其首都雷克雅维克虽然不如欧洲一些大都市般热闹繁华,但是文化十分前卫,夜生活也格外丰富。更是欣赏北极光最经济实惠的胜地,而且交通也很方便。不远处的冰河湖,即使在疗看不到极光的季节中也是热门的旅游景点。

 

8.摩尔曼斯克– 俄罗斯

最佳观赏时期: 11月-次年2月
交通信息:北京、上海、广州转机一次可飞至摩尔曼斯克

俄罗斯摩尔曼斯克位于北极圈,有着绝不能错过的极夜、极光、极地空气和极贵的鱼子酱。每年9月至次年4月都有机会看到极光,其中11月以及2月极光出现的几率最大。建议在摩尔曼斯克追极光,最好选择住城市,寻求极光猎人拉你追极光,或者选择住基地,基地灯光很少,月亮星空超美。

 

9.瑞典-尤卡斯亚维(Jukkasjarvi)

最佳观赏时期: 11月-次年1月
交通信息:可从北京、上海、广州飞至斯德哥尔摩,然后再转机、自驾或者乘火车抵达

位于瑞典Kiruna地区的尤卡斯亚维村是瑞典首个冰雪饭店的诞生地,提供观赏极光的夜间飞行。游客可以尤在卡斯亚维村欣赏落在地平线上的北极光,也可以顺道参观欧洲探空火箭发射场。如果看不见极光的话,在这里可以欣赏到瑞典的星空,也是非常唯美的。

 

10. 美加航线往返的飞机上

最佳观赏时期:不定
交通信息:美加航线

大家知道搭飞机,也有可能会看到极光吗?如果有机会搭乘美加航线,可以看看飞航展示图,大约在飞机飞到北极圈的地区时,看看窗户外的风景。这时候,非常有可能会在窗外看到幽幽的绿光在漆黑的夜空中摆动,不要怀疑,你已经看到别人花好几万去旅行还不一定能一睹风采的极光啰!

 

 

波音空中无人加油机MQ-25 已完成首次试飞

波音公司打造的 MQ-25,是一架先进的空中自主无人加油机。近日,它已在美国中部的圣路易斯机场完成了首次飞行测试。未来几年,该公司将向军方提供首批原型机。尽管测试的时间较短,但它已经显现了足够的实力。从波音展示的一些基础功能来看,它显然能够为美国海军战斗机提供无需等待的空中加油服务。

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圣路易斯机场试飞照(图自:Boeing,via New Atlas)

自 2006 年以来,波音一直在积极推动 MQ-25 Stingray 无人机项目。

去年 9 月,该公司成功地击败了洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼、以及通用原子航空系统公司的竞争提案,与美国海军签订了价值 8.05 亿美元的合同。

Boeing MQ 25 First Test Flight

军方希望将该机用作空中加油平台,以扩大其 F / A-18 超级大黄蜂、EA-18G 咆哮者和 F-35C 闪电 II 战机的作战范围。

MQ-25 的原型(曾被叫做 T1),已于 9 月 19 日在美中圣路易斯机场进行了 2 小时的自主飞行,不过仍有试飞员在地面站对其展开控制。

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目前波音仍在 T1 基础上展开试验,以检测和消除任何潜在的问题(图自:Boeing)

测试期间,该机显示了出色的滑行和起飞能力,且能够按照预先设定的路线,展示自身的一些基础飞行功能。

根据合同,波音将参照这一原型,在未来两年内交付四款 MQ-25 的工程开发模型,且总共为军方生产 72 架 MQ-25 空中无人加油机。

谷歌无人机新进展 Wing将于10月开展试点服务

Wing是谷歌母公司Alphabet旗下的无人机送货服务公司,近日该公司宣布将于今年10月在美国弗吉尼亚州开展首次试点服务。目前Wing正和联邦快递(FedEx)、Walgreens和礼品供应商Sugar Magnolia开展合作,向弗吉尼亚州西南部克里斯琴斯堡镇的居民提供保健产品、食品等产品。

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本次试点项目是美国交通部综合试点项目的一部分,旨在展示无人机在商用快递上的可行性,不过目前仍处于初期的发展阶段。今年早些时候,Wing成为首批被联邦航空管理局认证为商业航空承运人的无人机运营商之一,允许其自动向可能在数英里之外而不是在运营商视线范围内的接收者提供商品。

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Wing表示,它将向WaLGreens客户提供非处方药和其他健康和保健用品,Walgreens将成为第一家在美国提供无人机交付的零售药房。

与此同时,居住在克里斯琴斯堡“指定交付区”并且选择加入Wing交付服务的符合条件的FedEx Express客户将能够通过交付无人机接收一些套餐。 Wing设计了一个定制的盒子,其无人机将用于将包裹运送到预定接收者的家中。

SpaceX星链明年底或在美国提供高速互联网服务

9月20日消息,据国外媒体报道,SpaceX提交给FCC的文件显示,到2020年底SpaceX可能会在美国南部提供高速互联网服务,而到2021年飓风季结束时,“星链”项目的覆盖范围可能会扩大到包括美属维尔京群岛和波多黎各等美国领土。

上周SpaceX宣布明年将发射的火箭数量空前,其中24个任务专门用于将“星链”项目的多批互联网卫星送入太空。据提交给美国联邦通信委员会(FCC)的文件显示,SpaceX最近向监管机构提交重新规划“星链”项目的申请,从而用更少的互联网卫星覆盖更多的区域。

当地时间周二摩根士丹利(Morgan Stanley)发布的一份报告估计,“星链”项目可能会把SpaceX变成一家市值520亿美元的公司,使其估值较目前增加约200亿美元,使其成为美国最有价值的私人公司。

文件显示,到2021年飓风季结束时,“星链”项目的覆盖范围可能会扩大到包括美属维尔京群岛和波多黎各等美国领土。互联网服务覆盖这些地区的一个关键好处是:卫星网络不会被恶劣天气摧毁。目前,这些地区以及世界各地的大多数消费者都是通过基站或光缆等地面系统获得互联网服务,但常常因为暴风雨而被中断。

FCC尚未批准SpaceX重新规划其卫星。在卫星互联网业务方面,SpaceX面临着诸如软银所支持OneWeb等潜在竞争对手的压力。但到目前为止,事实证明监管机构愿意接纳SpaceX的计划。

FCC主席阿杰特·派伊(AjitPai)去年称赞“星链”项目是一项“创新技术”,可以帮助“生活在偏远农村或服务难以覆盖区域的美国人”获得高速互联网服务。

FCC的一项研究指出,2400多万美国人仍然无法享受到至少25mbps下载速度和3mbps上传速度的高速宽带互联网。而在全球范围内,大约一半人仍然无法上网。因此创建一个成功的卫星互联网业务或将极其有利可图。

SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)今年早些时候说,他预计“星链”项目将从全球互联网连接业务中获得最多3%的营收。这意味着SpaceX每年的收入将增加约300亿美元。

而摩根士丹利周二发布的报告假设,如果全球另外25%的人能够入网,而且SpaceX能够吸引到其中约10%的新用户,该公司的估值将达到520亿美元。但报告指出一切尚未确定。如果“星链”项目失败,SpaceX的估值可能会跌至50亿美元。

在过去的几十年里,打造一个像“星链”项目这样的卫星网络都失败了。实际上来说,建立和运行这样一个网络,然后配置将互联网信号传输至消费者设备所需的地面系统,都是非常昂贵的。

SpaceX是几家声称最终能完成这项工作的“新太空”公司之一。由软银支持的OneWeb和亚马逊也都有自己的卫星互联网计划,不过SpaceX被认为是率先进入相关市场的领跑者。

微软宣布新版《飞行模拟》计划 十月完成发布测试

微软在 E3 2019 上宣布了要推出新版《飞行模拟》游戏的计划,并于近日披露了有关新作开发的一些细节。上周的时候,微软公布了 Tech Alpha 技术预览,但尚未透露具体的发布时间表。现在,该公司终于给出了详细的日期。首先,微软计划在 10 月 10 日完成发布测试,并锁定最终的交付时间表。

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接着,该公司计划在 10 月 17 日,完成发布前的编译准备工作。最后,新游戏有望在 10 月 24 日正式迎来发布窗口。显然,微软为自己制定了一个为期三周的计划。

不过下周(9 月 26 日),该公司还承诺推出功能发现(Feature Discovery)系列预览。此举旨在更深入地探讨功能上的细节,并将于下月全面启动。

对下月的 Tech Alpha 技术预览感兴趣的朋友,还请即时提交 Insider 测试项目的注册申请。该游戏将于 2020 年正式登陆 PC 和 Xbox One 平台,且会支持第三方和社区制作的内容。

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