11月1日起无人机RID过渡期结束 无人机须双模式识别、接入UOM平台

11月1日起，民用无人机运行识别（RID）过渡期正式截止，按照《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750—2025）强制性国标与民航局公告要求，所有升空飞行的民用无人机，必须同时具备广播式+网络式RID运行识别能力，飞行数据实时接入民航民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM），实现全国联网监管。

RID即无人机远程运行识别，被称作无人机的 “电子车牌”。无人机在动力飞行全过程中，将自动、持续向外广播并向 UOM 平台上报本机唯一身份编号、实时经纬度、高度、速度、操控位置等关键信息，识别发送功能不可手动关闭；起飞前系统检测 RID 异常，飞行器直接锁止，禁止升空，实现从源头防范 “黑飞” 风险。

据民航政策安排，新规分阶段落地：2026年5月1日起，新出厂无人机出厂即标配双模式RID；5月1日前售出的存量无人机，厂商可通过固件升级或加装专用RID模块完成合规改造，改造窗口期至10月31日。11月1日之后，仅单一广播识别、无法联网上报UOM的机型，或是硬件不支持升级、无法加装模块的老旧机型，不再允许开展飞行活动。

按照标准要求，网络式识别依托蜂窝、卫星等链路，将飞行动态数据实时上传至全国统一监管底座UOM平台，公安、空管、民航等监管部门可实时掌握空域内无人机动态，快速定位、溯源违规飞行；广播式识别则让周边合规接收设备也可读取无人机信息，形成空地协同监视体系，兼顾低空安全管控与空域秩序维护，为低空经济有序发展筑牢监管基础。

提醒广大飞手： 

第一，尽快核查手中无人机机型是否支持固件升级、有无官方RID加装方案，及时完成合规改造；硬件无法改造的老旧机型，不再具备合法飞行条件； 第二，RID合规不等于免除飞行审批，无人机仍需提前完成实名登记，在禁飞区、机场净空区等管控区域飞行，按规定提前报备空域与飞行计划； 第三，RID记录包含完整飞行轨迹，飞行数据留存可追溯，违规飞行将被自动预警，飞手需承担相应法律责任。

业内人士表示，全国统一RID联网监管落地，标志我国无人机监管由事后查处转向事前技术约束，解决长期以来无人机 “看不见、找不到、追不到” 的监管难点，在保障公共安全、要害区域安防的同时，为无人机物流、测绘巡检、文旅航拍等低空应用提供规范化运行基础。

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