航拍网导言：
什么是“链接力”指数？“链接力”指数，即衡量不同城市在同一产业上链接资源的能力，指数越高则反映该区域在产业链上的聚集度越高、竞争力越强。
低空经济作为战略性新兴产业，正迈向规模化、规范化发展阶段。由每经智库、城市进化论、每日经济新闻出品，并由火石创造提供数据支持的《城市低空经济“链接力”指数（2025）》于2025年7月发布，通过构建全面评估体系，揭示产业链价值分布与协同逻辑，为城市发展提供前瞻性指引。
以下为主要内容解读：
低空经济发展背景与现状
低空经济连续两年被写入政府工作报告，从“打造新增长引擎”到“安全健康发展”，国家对其发展思路进行了深度调整。中国民航局预测，2025年市场规模将达1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。
2024年新增低空经济企业数量达2427家，同比增长19.8%，接近前三年增量总和，行业进入规模化发展新阶段。
低空经济企业高度集中在生产制造和运营服务板块，合计占比超九成；基础设施和飞行保障企业相对稀缺，占比分别为4.6%和5.2%。
城市低空经济“链接力”指数构建
报告基于“链接力”指数，对全国近300座城市的低空经济发展水平进行综合评价，最终形成50强及四大细分指数。
指标体系包括企业聚集度、创新聚集度、资本活跃度和环境友好度四个一级指标，并细化为9个二级指标和15个三级指标。
图：低空经济“链接力”指数指标结构（来源：《城市低空经济“链接力”指数（2025）》）
企业聚集度：增加整机企业指标，强化对eVTOL等前沿领域龙头企业的量化评价。
创新聚集度：新增创新资源指标，纳入科研机构、平台等关键创新载体。
资本活跃度：增加资本投入指标，体现本土投资机构的实际投入意愿与力度。
环境友好度：新增政策聚焦指标，系统考量地方政府的政策支持力度。
城市低空经济“链接力”指数50强分析
主要特点
（一）头部格局
北京、深圳、上海位居前三，广州、成都、南京、苏州、杭州、西安、沈阳构成十强阵营。
北京在企业聚集度、创新聚集度和资本活跃度上均排名第一，拥有最富集的创新资源。
深圳环境友好度领先，出台全国首部低空经济专项法规，加速建设“天空之城”。
上海表现均衡，依托民用航空产业基础和国际金融中心优势，打造全球领先的产业高地。
（二）小城突围
珠海、绍兴、芜湖等中小城市凭借资源禀赋和差异化布局跻身前列。
珠海依托“双航展+无人系统大会”，在通航产业链上具备突出优势。
芜湖和株洲凭借产业基础和研发优势，形成全产业链集聚发展态势。
（三）集群效应
大湾区、长三角、京津冀、成渝地区成为低空经济发展的四大增长极。广东、浙江、江苏入围城市最多，分别有6座、6座、5座城市上榜。
城市低空经济“链接力”细分指数
（一）企业聚集度
北京、深圳领跑，上海、广州、成都、苏州、南京处于第二梯队。
截至2024年末，深圳、北京、成都、上海、西安、广州、南京的企业数量最多，分别为475家、450家、400家、380家、350家、320家、300家。
eVTOL企业呈现区域集聚效应，主要分布在上海、深圳、北京和广州。
（二）创新聚集度
北京、深圳强势领跑，东莞异军突起。
北京和深圳发明专利数量分别为20604件和16973件，技术创新能力突出。
东莞依托松山湖材料实验室等创新平台，在无人机生产和通用航空制造上配套成熟。
（三）资本活跃度
北京、深圳、上海居第一梯队，长三角占前十中的六席。
2024年全国低空经济企业融资99次，其中上海19次、北京16次、深圳13次。
eVTOL领域吸引大量资金，沃兰特完成6轮融资，累计融资超1.5亿美元。
（四）环境友好度
深圳强势领跑，沈阳代表东北晋级十强。
深圳提出加快建设国家低空经济产业综合示范区，率先实现全市域级空天地一体化网络覆盖。
沈阳在产业园区、通用机场等基础设施及政策聚焦上表现亮眼。
城市低空经济发展挑战与启示
（一）深化空域改革
空域管理是低空经济发展的“水龙头”。深圳力争到2025年，全市120米以下适飞空域开放面积占比突破75%。
（二）补强基建短板
截至2024年底，我国在册管理的通用机场仅475个，分布不均。深圳、上海、北京、广州等城市在通用机场数量上领先，分别为30个、12个、11个、9个。
（三）科学规划布局
各地需结合自身资源禀赋，避免盲目布局和同质化竞争。
（四）精准政策支持
地方政府应坚持问题导向，将支持政策由“大水漫灌”转为“精准滴灌”。
结语与展望
低空经济作为万亿级新蓝海，亟待挖掘潜力。未来十年是黄金发展期，城市需耐心培育、持续深耕，推动低空经济从“飞得起来”到“飞得稳健”，再到“飞得经济”，铸就经济增长新引擎。
来源：低空经济合作会客厅
