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“只要不在禁飞区飞无人机就没事”?如何判别你是否在“黑飞”?

近期,无人机不能任性飞!东莞男子来深圳“黑飞” 被罚一千元 的消息在飞友圈产生了热议,很多飞友留言探讨“禁飞区不是不能启动无人机吗?”;进而引发“究竟在什么情况下才属于黑飞?”的问题讨论,在了解黑飞之前我们应该了解为什么你的无人机会有禁飞区?

其实所谓“禁飞区”就是电子围栏系统,比如市面上常见的大疆无人机,也有自己的GEO地理围栏系统:GEO系统将动态覆盖全球各类飞行受限制的区域,飞行用户将实时获取相关受限资讯,包含但不限于机场、由于一些突发情况(如森林火灾、大型活动等)造成的临时限飞区域、一些永久禁止飞行的区域(如监狱、核工厂等)。此外,用户在部分区域例如野生保护区、人流密集的城镇等允许飞行的区域也可能收到飞行警示。以上这些无法完全自由飞行的区域,都统称为限飞区,包含了警示区、加强警示区、授权区、限高区、禁飞区等。GEO系统将默认限制无人机在可能引起安全问题区域起飞或飞行。用户如需在该区域执行飞行,可通过已认证的DJI账户,并准备相关材料申请临时解禁。此项解禁功能并不适用于高度敏感的区域。

大疆电子围栏系统

GEO系统仅是参考性质,在一些区域,DJI 大疆创新系统将采用通用管理,选取一些常规的参数划定限飞区,这与您所预备飞行区域的法律法规未必相符。因此,每位用户都有责任需要在飞行前自行查阅并确认相关法律法规,对自身的飞行安全负责。同时大疆还在底部温馨提示:应相关法律法规要求,部分禁飞区域在本地图中未予显示,请以实际限飞数据为准。

划重点“大疆还温馨提示:应相关法律法规要求,部分禁飞区域在本地图中未予显示,请以实际限飞数据为准。”你品,你细品;有很多网友也提到了“想飞无人机一定要持证上岗”,这里的证件就指的是AOPA无人机驾驶证。

什么是AOPA无人机驾驶证

在2015年民航局就发布了《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》具体内容,自2015年4月30日起,由中国航空器拥有者及驾驶员协会(Aopa)负责“在视距内运行的空机重量大于7千克以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。而重量小于等于7千克的微型无人机,飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内,不需要证照,原则上所有飞行都需要申报计划。”有效期至2018年4月30日。

据统计,截至2018年底AOPA在全国签发了44573人个无人机驾驶证,(大疆2018年各类型无人机的出货量以达到50万台)2018年民航局发出声明“自2018年9月1日起,民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照,原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。”

值得注意的是签发单位已变更为:中国民用航空局飞行标准司 飞行人员执照专用章(1)

但是(此处划重点)飞友们千万不要认为拥有“无人机驾驶证”后就可以随意的飞行,原则上每次飞行前都需要申报计划(俗话讲就是报空域)

申报空域比较复杂,需要准备的材料包括:

飞行计划(单位、联系方式、无人机型号、起降点、任务性质、飞行区域、飞行高度、飞行日期、预计开始和结束时刻)、飞行资质证明、飞手资格证书、任务委托合同、任务单位其他相关材料、空域申请书(申请原因、申请事项、委托方、航空器信息、飞行时间、飞行地点、任务性质)、公司相关资质证明;

如任务性质涉及:
外国航空器或外国人使用我国航空器>>>需有总参谋部批准文件;航空摄影、遥感、物探,需大军区(如成都军区)以上机关批准文件;体育类飞行器,需地市级以上体育部门许可证明;大型群众性、空中广告宣传,需当地公安机关部许可证明;无人机驾驶自由气球,系留气球,需地市级以上气象部门许可证明。

这时,就会有网友问道“小于250克的 Mavic mini是不是就不存在这些问题了”,理论上低于250克的无人机无需注册报备等要求,但同样要遵循大疆的GEO地理围栏系统;其次,虽然重量低于注册报备等要求,但相关部门依旧有权利对你放飞的无人机进行监管。

同时,部分地区空域会受到政府的“弹性管理”,例如重大活动期间,相应地区则会有临时禁飞“低慢小”航空器等政策,在去年国庆期间北京市发布在本市部分行政区域内禁止放飞、升放影响飞行安全鸟类活动和其它物体的通告,明确规定在净空限制区内禁止升放无人机、风筝、气球、孔明灯等影响安全物体。

 

最后,航拍网还是提醒广大飞友,在放飞无人机前一定要了解并遵循当地的飞行器管理条例,一旦出现问题“炸机”是小,而违反法律才是人生的污点,最后祝各位飞友爽飞不炸机!

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