航拍网过去几周的讨论主要话题是联邦航空管理局（FAA）关于无人机远程ID的拟议规则制定（NPRM）通知，该规则于去年圣诞节后发布。大疆在近期提醒FAA，其关于无人机远程ID的拟议规则制定，在319页的文件中列出的规则，有可能使美国无人机创新的未来面临风险。这家中国无人机制造商表示，它强烈支持无人机的远程ID，但警告人们注意FAA的关于无人机远程ID的拟议规则有着“严重缺陷”
今天，大疆创新政策与法律事务副总裁布伦丹·舒尔曼（Brendan Schulman）发表了一篇文章，他指出大疆创新强烈支持无人机远程ID，但FAA的做法未必正确。“DJI希望政府要求无人机使用远程ID，但美国联邦航空局（FAA）提出了一个复杂，昂贵且侵入性的系统，这将使在美国使用无人机更加困难，并且危害了远程ID计划的成功。相反，我们支持一种更简单，更轻松和免费的远程ID，不需要蜂窝连接或服务订阅。”
舒尔曼继续解释说，FAA的“严重缺陷” NPRM使美国无人机创新的未来处于危险之中，并使与汽车所需的车牌的连接成为可能。“每个人都知道为什么汽车需要牌照：驾驶员必须负责。但是，如果法律不仅仅要求您的汽车不仅仅是车牌，还需要通过互联网将其连接到私人经营的汽车跟踪服务，该服务向您收取年费约为汽车价值的20％，并存储了六个月的您的驾驶数据需要政府审查？您认为政府做得太过分了吗？”
大疆长期以来一直是无人机远程ID的拥护者，舒尔曼参加了FAA的远程ID航空规则制定委员会（ARC），该委员会最终建议：“对于按照现有FAA规则飞行的无人机，可以通过无线电广播和网络解决方案执行远程ID。可选的替代方案。”可以广播远程ID信息的无人机将满足FAA的要求，但更重要的是，该技术易于实施且成本低廉，从而实现了很高的合规性。
大疆远程ID识别方案
在过去的几年中，大疆展示了无人机的远程ID如何工作。首先，该公司于2017年推出了AeroScope，它既有移动设备，也有固定设备，可以识别在附近飞行的大疆无人机。2019年底，大疆还演示了如何在智能手机上提供无人机的远程ID，以便执法人员能够识别正在附近飞行的无人机。但是，大疆指出，出于各种原因，FAA决定违反ARC的建议，并且偏离了欧洲基于广播的Remote ID计划。ARC现在为业余爱好者和商业无人机飞行员提出了一套昂贵且繁琐的规则。美国联邦航空局声称，他们提出的同时使用广播和网络技术的无人机远程ID系统的建议将“更加完善”。
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舒尔曼继续警告FAA的“严重缺陷”无人机远程ID协议，他说：“FAA的提议已引起无人机社区的强烈反响，其中包括认真的商业运营商，他们否则支持对远程ID的需求。对于合规率来说，这并不是一个好兆头。该提议不是在树立合规文化，而是冒着创建规避文化的风险，这种文化可能注定整个Remote ID的努力。”“为什么FAA迄今与74个利益相关者的建议相去甚远，这些利益相关者将他们的夏季献给了这一事业。可能在这个问题上具有影响力的安全机构坚持使用总意识的全景图，而没有意识到它强加的高成本实际上阻碍了他们所需的全面解决方案。可能还有影响力的公司，他们对未来复杂的无人机运营抱有远见，或者希望获得新的经常性收入来源，因此敦促所有其他无人机运营商进行昂贵的控制，即使它们不公平地限制了已经挽救生命和改善工作的应用程序。无论出于什么原因使合理的远程ID规则令人震惊地偏离，美国联邦航空局（FAA）都应该对公众透明化。”
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