航拍网UPS 今年与 Matternet 合作为北卡罗来纳州罗利的医院运送医疗样本至附近设施。
UPS 于 2016 年正式加入无人机送货行列，但一直是整合其他公司的无人机作试验。直至近日，这家快递巨头决定为此成立子公司 UPS Flight Forward，并寻求获得可在美国人口稠密地区操作无人机的官方许可，努力赶上已取得相关许可的 Wing Aviaiton、Uber Eats 及 Amazon Prime Air。
最早可望今年获得许可
UPS Flight Forward 的成立是为了监督无人机送货的运作。UPS 预计，近日分拆出来的这家子公司可最早在今年获得 Part 135 许可。只有取得许可，UPS 的送货无人机才可在人口稠密地区、超出视线范围、于夜间，以及不限飞行器或操作人员数量地运作。因此，UPS 正积极向美国联邦航空总署（FAA）取得有关的许可。
甚少无人机公司获批
简单说，Part 135 许可能理解为无人机商业配送获得官方批准，性质与批予包机航空公司及小型空运货物营运商的官方认可一样。现时，甚少无人机公司取得这个许可。Google 母公司 Alphabet 旗下无人机部门 Wing Aviation 领先业界，乃首家无人机公司取得这项许可，其他两家依次为 Uber Eats 及 Amazon Prime Air。
UPS 没有自家研发的无人机，过往的无人机货运都是与无人机公司合作试行，包括与 Zipline 合作（2016 年）在非洲卢旺达空运快递医疗用品、与 Matternet 合作（2019 年）为北卡罗来纳州罗利的医院运送医疗样本至附近设施等。
要令人们习惯送货无人机在头顶上来回穿梭并不容易
将成 1.5 万亿美元产业
摩根士丹利（Morgan Stanley）估计，至 2040 年，城市自主飞行器或会成为 1.5 万亿美元的产业，当中包括垂直起降（VTOL）飞行器、飞行计程车、军用无人机及货运无人机等。但要令人们习惯送货无人机在头顶上来回穿梭并不容易。有调查就显示，54％ 的美国人不容许无人机在住宅附近飞行。
via：The Verge、TechCrunch
