航拍网航天业内的共识之一就是，小风扇提供推力的效率要比大风扇低。在竞争对手都在使用 6-8 个大风扇的时候，Lilium 公司使用了 36 个小风扇，那么这是否意味着在相同电力供应下 Lilium 的飞机续航里程更短？可能并非如此，该公司已决定正面解决这些问题。
近日，Lilium 联合创始人兼产品副总裁帕特里克·纳特恩（Patrick Nathen）和该公司新任首席技术官阿利斯泰尔-麦金托什（Alistair McIntosh）接受了外媒 newatlas 的采访，重点谈论了小风扇方式的优点和缺点。
McIntosh 在最近发表的一篇博文中指出， Lilium 的设计使用了小型管道式风扇和高圆盘载荷（整体重量与转子面积的比率），在悬停中使用的功率是具有较大倾斜转子的类似重量设计的两倍。但在最初30秒的垂直升力和过渡之后，小风扇组在向前飞行时提供了低阻力，这些飞机将在那里度过大部分时间。
因此，Lilium 的重点并不是城市内的空中交通，而是区域空中机动性。McIntosh 表示：“有很多地方的基础设施，例如高速列车连接，根本没有发展到满足旅行需求的程度。如果你看的是几百公里的城市与城市之间的联系，我们可以在那里节省大量的投资。对于投入高速列车连接的资金，你只要将这个成本的一小部分划拨出来，就能拥有很多 Lilium 喷气机”。
