航拍网英国民航局（CAA）宣布无人机登记制及安全测试之余，亦同步发表首个无人机空中相撞研究报告，当中内容正是CAA部分决定的依据。研究发现，无人机愈重，愈多外露零件，愈易对高速飞行的民航机酿成严重故障。
航行愈快，愈易爆玻璃！
这次计算机仿真及实机测试中，采用无人机有多旋翼及固定翼型号，撞击目标有直升机挡风玻璃、直升机尾桨、民航机挡风玻璃。研究发现，直升机尾桨的旋翼部分非常脆弱，而挡风玻璃面对无人机撞击的弹性能有限：机体如不具防鸟击认证，即使未达巡航速度，挡风玻璃会被刺穿；而就算获防鸟击认证，在巡航时还是会遭严重损伤。
至于最受关注的民航客货机，其挡风玻璃坚韧得多，要在高达10,000尺以上快速航行，且遭受重4公斤的无人机撞击，才会受到严重损毁。重量达4公斤的无人机一般为专业级别，例如DJI Inspire 2和Yuneec Tornado H920。
此外，无人机的结构十分关键，相较金属发动机外露的400克无人机，发动机有塑料保护的1.2公斤无人机要用较高速度，才对直升机挡风玻璃酿成严重故障。
无人机与民航机相撞的后果难以一概而论，要视乎双方航行速度、结构以及防撞性能。
拟研究相撞可能性
以上无人机与民航机相撞研究以电脑模型和实机测试，由交通部、军航局（MAA）与英国航班机师协会（BALPA）委托。目前民航空中相撞意外的研究对象多是雀鸟，然而无人机的结构与雀鸟大相径庭，撞击后产生的碎片尖锐而坚硬，对引擎和机体损害也许更大。
BALPA曾促请当局进行真实测试，探讨无人机与民航机相撞的后果。报告指出，研究旨有找出导致严重故障的相撞最低速度，结果有助了解相撞损害的性质和严重程度，但毕竟并未评价事故发生的可能性，建议日后应多加考虑，以全面认识风险。
