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福特和密歇根大学的新研究揭示飞行汽车的理论效率

福特和密歇根大学最近进行了一项研究,以了解与内燃机汽车和电动汽车相比,垂直起降(VTOL)车辆的效率如何。《底特律新闻》(The Detroit News)周二部分公布的结果有点令人惊讶。

首先,应该澄清的是这项研究具体研究了电动垂直起降(VTOL)车辆的理论效率,而不是像鹞式战斗机(Harrier Jet)这样的东西。这会产生巨大的差异。

福特和密歇根大学的研究发现,对于22英里及以下的短途旅行,汽车 – 尤其是电动汽车 – 在能耗方面会更有效率。这主要是因为获得车载空中需要大量的能量。然而,超过22英里,飞行汽车开始向前推进。从本质上讲,飞行汽车的设计是以最小的阻力在空中滑动,因此电机不必非常努力地保持速度。

在超过62英里的行程中,飞行汽车效率比汽油动力汽车效率高52%,比电动汽车效率高6%。能效提高6%并不是什么值得大书特书的事情,特别是在比较电动汽车和VTOL车辆之间可能的成本差异时。

不过福特和密歇根大学如何获得这些数字呢?由于目前没有任何广泛使用的飞行汽车在公众使用,所以为了获得研究数据,密歇根大学必须去几个飞行汽车原型制造商并要求访问他们的数字。样本量小,数据的实验性质不理想。

此外,这项研究没有考虑飞行汽车效率与轻轨或公共汽车等其他交通方式的关系。它也没有提到运营商和消费者的潜在成本。

“当我们专注于为智能世界提供智能车辆的承诺时,我们的团队将继续研究所有可以提供行动自由并推动人类进步的创新途径,”福特代表在一份声明中表示。“与密歇根大学在垂直起降飞机(VTOL)可持续性影响方面的合作是我们不断推动创新的一个很好的例子。”

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