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持牌无人机用家呈增长资格认证有助减黑飞?

中国民航条例规定,无人机凡重量大于4 公斤、在视距外或隔离空域放飞,操作者即需领有民航无人机驾驶员合格证。中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-C)昨发表《2017 上半年民用无人机驾驶员报告》,就一系列数据表述中国无人机飞手概况。

持证比例成疑

AOPA-C是中国法定的无人机操作员品质管理机构,负责审批有关训练机构资格。其报告指,截至2017年6月30日,在中国持有民用无人机驾驶员合格证的飞手有约15,000名,比2016年人数上升近一倍。其中,多旋翼持证者占超过8成,相信跟主流无人机品牌的产品属多旋翼结构有关,例如DJI(大疆创新)、Yuneec、Parrot均属多旋翼类型。

据中国民航局之数字显示,中国现有4.5万台已实名登记的民用无人机;而DJI亦曾表示旗下无人机在中国保有量为50万部以上。

多旋翼机持证驾驶员人数大比数抛离其他种类无人机。

合资格飞手多为年轻男性

目前,中国共230 家合资格机构为16 岁以上人士提供无人机操作培训,驾驶员考试中心遍布北京、上海、广州等9 个重点城市,每月均设两个考试日期可供选择,实属频繁。报告同时显示,飞手男性比率长期高企,大部分年龄介乎25 至40 岁,并有持续年轻化趋势,对无人机设计或款式选择或具一定程度的影响。

从颜色深浅可看到中国各省的培训中心分布密度。

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