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英民航局研究:怎样的无人机才会撞得民航机严重受损?

英国民航局(CAA)宣布无人机登记制及安全测试之余,亦同步发表首个无人机空中相撞研究报告,当中内容正是CAA部分决定的依据。研究发现,无人机愈重,愈多外露零件,愈易对高速飞行的民航机酿成严重故障。

航行愈快,愈易爆玻璃!
这次计算机仿真及实机测试中,采用无人机有多旋翼及固定翼型号,撞击目标有直升机挡风玻璃、直升机尾桨、民航机挡风玻璃。研究发现,直升机尾桨的旋翼部分非常脆弱,而挡风玻璃面对无人机撞击的弹性能有限:机体如不具防鸟击认证,即使未达巡航速度,挡风玻璃会被刺穿;而就算获防鸟击认证,在巡航时还是会遭严重损伤。
至于最受关注的民航客货机,其挡风玻璃坚韧得多,要在高达10,000尺以上快速航行,且遭受重4公斤的无人机撞击,才会受到严重损毁。重量达4公斤的无人机一般为专业级别,例如DJI Inspire 2和Yuneec Tornado H920。
此外,无人机的结构十分关键,相较金属发动机外露的400克无人机,发动机有塑料保护的1.2公斤无人机要用较高速度,才对直升机挡风玻璃酿成严重故障。

无人机与民航机相撞的后果难以一概而论,要视乎双方航行速度、结构以及防撞性能。
拟研究相撞可能性
以上无人机与民航机相撞研究以电脑模型和实机测试,由交通部、军航局(MAA)与英国航班机师协会(BALPA)委托。目前民航空中相撞意外的研究对象多是雀鸟,然而无人机的结构与雀鸟大相径庭,撞击后产生的碎片尖锐而坚硬,对引擎和机体损害也许更大。
BALPA曾促请当局进行真实测试,探讨无人机与民航机相撞的后果。报告指出,研究旨有找出导致严重故障的相撞最低速度,结果有助了解相撞损害的性质和严重程度,但毕竟并未评价事故发生的可能性,建议日后应多加考虑,以全面认识风险。

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