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消费级电动直升机上众筹,买还是不买?

单飞了这么多年的无人机,终于在德国被改装成载人飞机了(而且是双座的哦)!根据普遍使用的旋翼无人机,德国一个开发团队 e-Volo 开发了这款 Volocopter 多旋翼的双座载人飞行器,可以和直升飞机一样飞行和降落,并且很快就将推向市场,小伙伴们准备好了一起飞吗?

(视频地址:http://v.qq.com/page/l/j/z/l0157c3o4jz.html)

Volocopter 的上市型号可能为 Volocopter VC200。在开发 VC200 之前,Volocopter 的开发团队还组装了一款测试用的原型机。与最终定型的 VC200 相比,原型机的设计更加简陋,其实就是酱紫的:

显然,Volocopter 原型机就是一个加多了旋翼、增加了一个座椅和一个降落缓冲气球的无人机(请勿拍打喂食吐槽缓冲气球),续航时间仅为 20-30 分钟,坐在上面风吹雨打不说,上部载人导致重心偏高也会影响飞行的稳定性。

和原型机相比 VC200 简直就是鸟枪换大炮了。续航时间延长到 1 小时,旋翼增加到 18 个,而且更加牢固,载人座椅升级到悬挂式的双人载人舱,而且还配上了直升机样式的起落架,不论是舒适性还是安全性都有质的提高。

首先,双人座舱不仅能够让你捎上基友一起飞,还能够遮风挡雨,毕竟 VC200 的最大飞行高度差不多得有 2000 米,在这个高度就算基友对你感情再深也经不起风吹雨打。

然后,类似直升机的悬挂式座舱能够提高飞行的稳定性,旋翼数量的增加也提高了 VC200 旋翼空中停车的容错率——只要供电系统正常运转,单个旋翼的机械故障并不足以导致飞行事故,VC200 仍然可以正常着陆。

更简单,更安全,更清洁

Volocopter 在研发初期就曾获得德国联邦政府的 200 万欧元资助,除了理念超前,清洁和低能耗应该也是大力推行环保的德国政府资助 Volocopter 的主要原因。

Volocopter VC200 目前设计完全使用清洁能源电池驱动,如果未来可以替代化石燃料驱动汽车将大大降低污染气体和二氧化碳的排放,这与未来的发展趋势非常契合。

另外,Volocopter 的最大载重 450KG,所以它在交通运输方面也有很大的潜力可挖,它可以将日常交通运输的空间概念从地上延展到空中,在地面交通运输能力接近饱和的背景下会是另一种可行的运输方式。

长途漫漫,但未来可期

Volocopter VC200 的设计飞行高度为 2000 米,续航时间为 1 小时,最大载重 450 KG,虽然外形设计已经完成,不过看起来要达到目标可能还有待时日。Volocopter 暂时完全使用电池驱动,如果要达到 1 小时续航时间需要采用混合动力,光是动力系统改造就是一项浩大的工程。

即便如此,Volocopter 在德国的前景还是非常受看好的,前期有资助 Volocopter 团队的德国政府可能会推动航空当局批准 VC200 并为其设置飞行驾照,Volocopter 在德国可能率先飞起来。

但是大量普及 Volocopter 可能会有一定的难度,你能想象堵在北三环的机动车全在天上飞的混乱场面吗?未来家用航空器的飞行标准仍然需要缓慢确立。但是它仍然很好玩不是吗?

购买方式

e-Volo 已经为 Volocopter VC200 在德国股权众筹网站上线筹集到 120 万欧元的资金,预计将于 2016 年开放第一批 VC200 的购买。e-Volo 会先在运动领域或者飞行爱好者之间推广 Volocopter,团队成员之一 Alexander Zosel 接受采访时表示会考虑以 34 万美元的价格出售。

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