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Ascendance公司修改其长续航混合动力VTOL空中出租飞机的设计

据New Atlas报道,法国Ascendance公司发布了其长航程eVTOL空中出租车的最新设计和航程数据。该公司设计的Atea飞机将使用电池和煤油作为能源储存,但其模块化混合系统最终也将支持氢气。

在2月份,Ascendance公司提出的东西更像是一架普通的飞机,只有三个奇怪的内向型螺旋桨来处理VTOL任务。现在,该公司已经提出一个看起来更强大的设计。现在不再是单翼,而是有大型的前后翼。翼内埋式螺旋桨升降和巡航设计保持不变,尽管螺旋桨是传统的而不是内向的,现在每个翼中有两个,总共有八个垂直升降螺旋桨。

传统的巡航螺旋桨保留在前部,第二个巡航螺旋桨安装在飞机T型尾翼的高处,提供了一些额外的向前推进力。机舱将有五个座位。

关于噪音,Ascendance声称它产生的 “噪音排放只有直升机的1/4”,但这也是一种不具体的承诺,因为感知的噪音和分贝表不一定一致。

该公司表示,在起飞时,由于快速的喷气式燃料加油,Atea将提供两小时、超过400公里(250英里)的航程,在地面上10分钟就能转场。虽然它不是像适当的eVTOLs那样的清洁解决方案,但该公司声称,由于其高效的发电机,它将提供”高达80%的碳排放减少”。

此外,Ascendance公司的“Sterna”系统将其动力系统视为模块,而且该公司正在制定规定,以便在必要时适应生物燃料和合成燃料发电机。在一天结束时,该计划是在氢气增程系统的技术被证实并易于投放后,使用该系统。

Ascendance声称,“生产计划于2025年进行”,“飞机的首次公开飞行计划于2024年在巴黎奥运会上进行”,并且 “整架飞机的设计符合 EASA SC-VTOL 法规的要求和他们在车辆端的相关合规方式”。

不过,它仍然需要通过众所周知的昂贵的认证过程,因此,即使在该公司最近获得1000万欧元(1130万美元)的融资后,在Ascendance有机会获得认证并投入大规模生产之前,其还需要更多的资金。

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