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Leyat Helica螺旋桨汽车:一个非常糟糕的主意

据外媒报道,在英国汉普顿宫举行的Concours of Elegance是一场非凡的活动,它将上流社会跟各种迷人的汽车机械融为一体。但在超一个世纪的汽车历史中,有一台机器却很难让人们从它身上移走注意力。这是一辆1921款Leyat Helica,法国人Marcel Leyat曾经造过30辆这款车,而据报道当时只有23辆售出。

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在第一次世界大战爆发之前,Leyat是一名双翼飞机设计师,不过他后来转而从事汽车设计,因为他觉得航空界有一两件事要教给汽车设计师。

首先,他认为早期的汽车设计过于沉重、空气动力效率低下,而这些都是航空业一直在努力解决的问题。其次,他觉得驱动轮是另一种不必要的、复杂的消耗动力的工作,其需要变速箱、离合器、传动轴、差速器和其他各种零件。

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另一方面,飞机从一开始就被设计成空气动力学和轻型的,并且螺旋桨可以或多或少地直接安装在发动机的曲轴上。

在Leyat于1913年打造他的第一台Helica时,马力是一个相当稀缺的资源,该车当时使用的是一台18马力、1000cc的哈雷-戴维森v-双发动机。他的目标是尽可能以最有效的方式从功率中获得动力。在这方面,他做得很好,随后的Helica在1927年记录了最高时速106英里(171公里/小时),这在当时是一个可怕的速度。

在其他方面,Leyat的螺旋桨车以及其他几个与之相似的设计从一开始就是一个糟糕的想法,因为它们的前部有巨大的螺旋桨。这种设计可能会让迷路的行人和任性的鸽子最终通过几千rpm的搅拌机,后面的血腥画面可想而知。

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更重要的是,一旦发生追尾事故,木制支柱旋转的质量会变成一个高能量的空中弹片星座。当汽车在事故中没有发生爆炸时,它会遮挡司机的视线,高速吹风则会直接吹向他的脸从而使事故发生的可能性增加。此外,Leyat还采用了一种受飞机启发的转向方式,其避开了复杂的转向架、采用了一种非常简单的缆索操控的后轮转向系统,它可以将车的后端侧向一边来转向。

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由此产生的车辆看起来让人们几乎无法相信螺旋桨车会成为未来的汽车。

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