航拍网近年来，主打“零排放”的陆路交通工具已经变得相当普及。但在空中运输市场，零排放飞机又是另一回事了。总部位于西雅图的 Matrix Aviation，已于今年早些时候在华盛顿州开展了电动飞机的飞行测试，但距离实际使用还有很长一段路要走。不过近日，空客也分享了三款氢能源商用飞机的概念。其采用了涡桨、混合式机翼的设计，辅以将液态氢作为燃料的改进型燃气涡轮引擎。
（图自：Airbus）
说到氢能源，一些人可能会联想到兴登堡号飞艇的悲剧往事。不过随着技术和安全措施的日渐成熟，氢能源飞机的动力来源，与陆地上跑的氢燃料电动汽车也没有本质上的差别。
与竞争对手不同的是，空客公司打算用改装的燃气涡轮发动机来提供动力。除了可将液态氢作为燃料，还可通过氢燃料电池的原理来补充电能。
负责零排放机型项目的空客副总裁 Glenn Llewellyn 在一份声明中称：“五年前，氢动力尚未是一种可行的航空减排方案。不过得益于各行业的飞速发展，今天我们已经对其带来的巨大潜力感到兴奋不已”。
● 在该公司分享的三个概念中，最大号的氢能源飞机有些类似于当前的空客 A321 。其配备了两个混合动力氢涡扇发动机，液态氢储罐和调配系统则位于后压力舱壁。
● 适用于通勤航线市场的第二款概念机，有些类似于戴哈维兰德的 Dash 8 机型。其配备了两个混合动力氢涡桨发动机，每边都配备了八个桨叶。
● 最后一款概念机的外形很是激进，采用了 MAVERIC 混合机翼设计。今年 2 月的时候，空客以无人驾驶的形式对其开展了验证飞行。
如果一切顺利，空客有望在 2020 年代末做好全尺寸原型的准备，并于 2035 年开始提供商业服务。
