航拍网台湾地区无人机新法推行超过一个月，台湾地区民航局早前也已开放学、术科操作证考试予一般民众报考。不过有团体认为，目前考试制度与考法欠缺准标，故自行制作计分系统给学员训练。
台湾地区无人机证照考试早在去年已经开始，当时以公务人员为主，近期才开放给一般民众报考。考试过程中，考生需要操作无人机作8字飞行、顺时针与逆时针矩形飞行悬停、以及环绕飞行与降落等。据考试现场所见，考官仅站在考员后面，无人机有否飞出界外，很容易因为视觉差而误判。而且现场不像汽车考照有压线响起警号这类的扣分系统，有没有过关全凭考官判断。
考生需要操作无人机作8 字飞行、顺时针与逆时针矩形飞行悬停、以及环绕飞行与降落等
台湾地区中华无人机教育发展交流协会理事长岳志忠为了让学员更能适应考试方式，自行开发了扣分制系统。首先，系统会启动一台无人机机在考场上方拍摄，并配合软体程式侦测，如果画面内考生的无人机飞出白线，就会响起警号，如果未有修正航道的话就会持续扣分。另外，系统加入了风速补正，当现场测量的风速达到某个节数，就会补正，不作一定程度扣分。
系统会启动一台空拍机在考场上方拍摄，并配合软体程式侦测
岳志忠表示，系统开发成本约十万元左右，由于有无人机 机在现场高空拍摄，无人机有没有跑出线外一目了然，更有录影可以重看，不会有考官自由心证的说法，更可免却争辩或放水等麻烦事。
如果画面内考生的无人机飞出白线，就会响起警号
他补充指，目前无人机考场只在地面设有录影机，而且数量不一，亦未有复查制度。加上目前考官与教官并未分离，几乎所有考场与考官同时担任教学教官，造成考官可能因为收费教学、人情压力，造成考试不公，考生选考官、选考场的状况发生。他认为，未来除了加设空拍机录影和扣分制，更建议要设立考官监督机制，像是不定期抽查、神秘顾客录影及固定考官回训、测验等，并建立申诉管道，可以督促考官公平与公正。
如果未有修正航道的话就会持续扣分
关于这些问题，向台湾地区民航局查询。飞行标准组组长林俊良表示，目前对于教官与考官未有规范要分离，目前考官有三十多人，都是台湾地区民航局所指派，当未有考试时考场即为教场，类似驾训班的形式，所以有可能出现考官与教官是同一人的状况。不过他表示，台湾地区民航局每月都会检视考官的合格率，以及有一年一次的训练，检视考官是否合适。
至于考场未来会否增设电子设备作客观评分，林组长表示，目前考试主要侧重考生的飞行技术与安全意识，毕竟飞机在三维空间飞行，与汽车考照并不全然一样；不过未来会检讨为考试加入评分电子设备。
via.dronesplayer
